قال المهندس محسن صلاح، رئيس شركة المقاولون العرب، إن ما تناولته بعض المواقع بشأن انهيار كتلة خرسانية من محور روض الفرج بمنطقة جزيرة الوراق غير صحيح.
وأوضح أن صناعة الكبارى والمحاور حاليًا تقوم على أنظمة تعتمد على تصنيع أجزاء الكوبرى بشكل منفصل حيث يتم صب الكمر سابق الإجهاد فى منطقة التجهيز، ويتم بعد ذلك نقلها عن طريق تريلات إلى موقع التركيب حيث يتم رفعها عن طريق أوناش عملاقة إلى مكان التركيب وأن ما حدث هو أنه أثناء رفعها بواسطة الأوناش حدث لها ميل على أحد الأجناب ما تسبب فى كسرها، مشيرًا إلى حدوث الكسر أثناء التركيب وتم استبعادها”.
وأشار صلاح إلى أنه تم صب ورفع أكثر من 800 كمرة بالمشروع ويجرى العمل على قدم وساق للانتهاء من باقى الكمر، وأنه لم تحدث أى خسائر بشرية أو إصابات على الإطلاق نظرًا لاتخاذ إجراءات السلامة والصحة المهنية بمواقع العمل بالمشروع.
كما أوضح صلاح أنه يجرى تحقيق لما حدث وهناك تأمين على الأعمال وسوف يتحمل التأمين قيمة إعادة تصنيع الكمرة.
واعتبر صلاح أن مشروع محور روض الفرج يعتبر من أكبر المشروعات الجارية فى مصر حيث يصل طول المرحلة الثانية التى تقوم بتنفيذها الشركة تحت إشراف الهيئة الهندسية إلى 12 كم فى الاتجاهين، وتتكون من 6 قطاعات منها كوبرى النيل الغربى، بطول 400 متر، أعلى نهر النيل، بارتفاع 14 مترا عن نهر النيل، ويبلغ عرض الكوبرى 55 متر، وهو عبارة عن اتجاهين، 5 حارات فى كل اتجاه، وأوضح أنه يتم تنفيذ الكوبرى بطريقة العربات المتحركة، وتعتبر شركة المقاولون العرب الشركة الرائدة فى تنفيذ مثل هذه الكبارى على النيل. وأن كوبرى النيل الشرقى طوله 540 متر أعلى نهر النيل، حيث يربط بين جزيرة الوراق ومنطقة شبرا، ويعد أعرض الكبارى المعلقة فى العالم ويبلغ عرضه فى المنتصف 64 متر، أما عرضه بمنطقة شبرا فتبلغ 84 مترا عند منطقة شبرا، حيث يتكون الكوبرى من برجين رئيسيين بارتفاع حوالى 100 م من سطح الماء لتثبيت كابلات ضخمة يصل وزنها إلى حوالى ألف طن لتحمل جسم الكوبرى وتبلغ حمولة المحور 120 طن.
كما أنه تم افتتاح 4 مطالع ومنازل للمحور عند تقاطعه مع الطريق الدائرى ويجرى العمل بـ4 مطالع ومنازل أخرى.
